Modifikasi Honda Win Ala KSR

Modifikasi Honda Win Ala KSR

DIPOSKAN OLEH VERLITAZAHRA DI 09:27

advertisement

Modifikasi Honda Win Ala KSR merupakan hasil modifikasi spektakuler yang baru ditampilkan oleh sang modifikator, motor asli yang notabene sepeda berplat merah disulap menjadi Kawasaki KSR keluaran terbaru, bahkan tampilannya ini bisa dibilang melebihi wajah tiruannya yang asli, siapa sangka mesin yang hanya 100cc bisa berubah bagaikan special Enggine.

Honda Win jadi salah satu motor bisnis yang sukses diluncurkan oleh Honda di Indonesia. Win yang berkapasitas mesin 100cc 4-tak bersaing ketat dengan rivalnya Suzuki A 100 yang bermesin 2 langkah. Tidak seperti tampilan kemarin Modifikasi Vespa PTS Ala Mbah Surip, kedua besutan ini kerap jadi andalan sebagai motor pegawai negeri atau pelat merah. 

Siapa sangka kalau Honda Win yang terakhir diproduksi 2005 juga bisa tampil bergaya sebagai besutan penggaruk tanah. Malah dimensinya Modifikasi Honda Win Ala KSR ini dibikin sedekat mungkin menyerupai Kawasaki KSR yang baru saja diluncurkan. 

“Pemilik motor minta didesain ubahan trail tetapi dimensinya tidak terlalu jangkung. Makanya karakter Kawasaki KSR yang paling cocok,” sebut Wardoyo builder dari bengkel G2C di bilangan Gandul Cinere, Depok. 

 

Proses ubahan rangka pada Modifikasi Honda Win Ala KSR ini tidak terlalu sulit lantaran sasis asli milik Honda Win sudah dianggap sangat mendukung. “Untuk ubahan besutan mini trail rangka tengah Win sudah mumpuni jadi enggak ada yang diubah,” lanjut Wardoyo lagi. 

Beda dengan rangka belakang perlu sedikit pembenahan. Posisi sub frame atau rangka belakang terlalu panjang dan tegak. “Jadi, sub frame harus dipangkas. Bukan cuma itu, tapi juga posisi yang harus dibuat lebih tegak,” urai builder bertubuh gempal ini. 

Sedangkan lengan kondisi standarnya pada Modifikasi Honda Win Ala KSR ini sengaja diperbaiki, bagian atas dibuat ulang mengandalkan pipa tubular. Model lengan ayun dibuat biar cocok bersanding dengan sok tunggal alias monosok. “Pakai monosok motor jadi kelihatan modern,” bilang Wardoyo yang mengganti seluruh bodi mini trail ini dengan bahan pelat.



Pada sektor roda, Waryodo, eh Wardoyo, ogah pakai ban berprofil aspal layaknya KSR. Masih dirasa bisa mengandalkan ban kasar khas besutan grasstrack. Lingkar roda juga pakai ukuran ring 14 inci. “Biar ground clerence sedikit lebih tinggi seperti pada tampilan lain Modifikasi Honda Mega Pro Ala Super Moto Streetfighter. Jadi tetap bisa dipakai adventure masuk hutan.” 

Akselerasi juga sudah diseting lebih mumpuni. Area mesin bukan hanya mengandalkan saluran buang racing hasil rancangan bengkel G2C. Sedang biar mesin mudah dihidupkan saat menerabas hutan,Modifikasi Honda Win Ala KSR ini sudah dilengkapi elektrik starter. Tuh, KSR juga lewat.


DATA MODIFIKASI
Ban depan : Deli Tire 80/70-14
Ban belakang : Deli Tire 90/70-14
Knalpot  : Custom
Pelek  : Variasi

Lagi . . . Acuan Modif Chooper Honda Win 100

Posted by Taufik in custom bike. 
Tags: Honda Win
trackback

Nah foto-foto ini adalah koleksi simpenan saya yang dijepret pada gelaran Tumplek blek, Otobursa 2010 beberapa Bulan yang Lalu. Yang membuat saya berkesan pada hasil modifikasi ini adalah keberanian sang modifikator mengambil bahan motor bermesin celentang. Mesin yang memiliki orientasi desain celentang biasa digunakan oleh motor-motor berjenis cub, walaupun ada juga motor laki yang menggunakannya seperti Honda Win 100 . ..  ahhh jadi kangen sama si Kurus, gimana kabarnya ya dia? . . . saat mengambil gambar motor ini, saya nggak ketemu sama pemiliknya, jadi nggak tau spek dan tema apa yang diaplikasikan pada hasil modifikasi ini

Basic mesin yang digunakan adalah mesin motor Honda, entah varian apa, namun saya punya pendapat alangkah lebih baik bila mengunakan mesin Honda win karena mesin ini memiliki power yang lumayan untuk kelas 100 cc. Rangkanya mirip banget rangka Honda win dengan tambahan  besi penguat engine mounting bagian bawah yang juga sepertinya digunakan untuk penempatan footstep tipe selonjoran chooper. Tema sasisnya juga lebih mengarah ke konsep Chooper, saya nggak tahu apakah derajad rake stang depan juga diubah atau nggak, suspensi depan teleskopik, sedangkan sok belakang sudah mengaplikasikan monosok

Tangki didesain alaTeardrop, Jok kawat Pegas . . .  ati ati properti kejepit bro setang panjang lebar, dan hmm velg racing plus ban tubeles. Kekosongan diatas silinder head di tutupi dengan penempatan kotak baterai aki dan dua tabung yang entah berfungsi untuk apa (mungkin filter udara) Secara umum desain motor di atas lumayan rapih walaupun sepertinya beberapa detail belum dituntaskan seperti pemasangan kabel rem depan dan kabel kopling. Tapi lumayanlah untuk menambah khasanah referensi modif honda win selain Honda solo 50 dancustom lil dog yang pernah saya buat artikelnya, silahkan share komentar bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

gallery gambar:

 

 

Modifikasi… Kinerja Karburator Honda Win 100cc Pada Motor Bebek Honda 100cc

Posted by Dismas in Honda. 
Tags: Modifikasi, Motor, Tips
trackback

Ada nggak ya cara termudah dan termurah untuk mendongkrak performa motor bebek Honda 100cc? Well, tentu ada lah. Sobat tinggal mengganti karburator Keihin PB 16 bawaan sepeda motor dengan karburator “imitasi” milik Honda Win 100cc. Ada 2 merek sebagai pilihan karbu imitasinya. Pertama, merek Lippo. Sedangkan yang kedua merek Komachi. Keduanya dipatok dengan harga yang relatif sama. Harganya sekitar Rp 110.000,00.

Biaya pasang karburator plus penyetelannya paling sekitar Rp 15.000,00. Lantas bagaimana kinerja karburator imitasi tersebut pada motor bebek Honda 100cc? Santai, saya sudah mencoba untuk dipasang di motor Honda Revo 100cc. Sebelumnya karburator ini dipasang di motor Honda New Supra Fit. Sekarang karbunya sudah dibeli teman saya yang membesut Honda Supra X 100cc bore up pakai piston Karisma. Monggo dilanjut !

Ukuran venturi karburator pada motor bebek Honda 100cc adalah 16mm. Sedangkan ukuran venturi karburator Win Imitasi adalah 18mm. Kali ini saya mencoba karburator Win Imitasi merek Komachi tipe PB 18mm.

Well, sobat bisa memilih apakah akan menggunakan spuyer karburator standar atau spuyer bawaan pada karburator imitasinya. Dengan spuyer karburator standar, konsumsi bbm nya akan lebih irit. Namun akselerasi tidak berbeda jauh dengan karburator standar. Hanya terasa di gigi 2. Sedangkan dengan spuyer karburator imitasi, akselerasi lebih terasa dan nafas lebih panjang, namun konsumsi bensin sama seperti ketika menggunakan karburator standar.

Pada Honda Revo 100cc, saya pasang spuyer standarnya. Konsumsi bbm yang awalnya hanya di kisaran 31,xxx km / liter bisa makin irit menjadi 34,xxx km / liter. Gaya mengemudinya sama antara sebelum dan sesudah ganti karbu, yaitu gaya ride with ART (aggressive, responsive, tactics) :lol . Lumayan, bisa makin irit. Top speed tetap mentok di 105 km/jam.

Sedangkan pada Supra X 100cc bore – up an, tadi teman saya memilih untuk menggunakan spuyer bawaan karburator imitasinya. Akselerasi meningkat dan nafas pada gigi 3 terbukti lebih panjang. Sebelumnya gigi 3 hanya mencapai85 km/jam. Setelah pasang karburator Win imitasi alias Komachi PB 18, gigi 3 bisa digeber sampai 90 km/jam.

Oke, sekian dulu sharing kali ini. Semoga bermanfaat… 

HONDA WIN 100 TH 2004 (LAST  PRODUCTION)

Berawal dari tahun 1968,muncul di indonesia produk sepeda motor dari pabrik pembuatnya bernama Honda 90s,di tahun itu saya mulai menungganginya sehubungan ortu ku bekerja di salah satu instansi pemerintah dan mendapat inventaris kendaran ini.

Pada saat itu ,honda masih di import langsung dari negara asalnya, negara matahari terbit belum di produksi secara masal di negri ini.
Nama sepeda motor ini langsung beken,dan di miliki oleh para pengusaha atau pejabat negri pada saat itu, " Honda C 90" bermesin 4 tak berkapasitas silender 90cc dengan roda ber diameter 18 inci, jadi terkesan ramping dan tinggi.
Kemudia pada tahun 1970 an mulai dirakit di indonesia, dng julukan Honda ASTRA 90z,

Dari sinilah hingga tahun 2005 ter cipta honda win 100 yang mungkin ter inspirasi dari honda terdahulu produksi th 1968 tersebut.
Dikarnakan disignnya banyak persamaanya ,terutama pada bentuk mesinya cuma sedikit modifikasi bentuk thanki side body dan lampu lampunya.

Honda win 100 ini di gunakan hampir tanpa PERAWATAN, karena honda win ini di ciptakan untuk segala kondisi arena hingga medan yang paling berat sekali pun ,jadi jika di pergunakan secara normal saja , honda win ini akan merasa santai dlm pekerjaannya, hingga onderdil yg di ciptakan kuat menjadi berlipat lifetime nya,alias gak rusak rusak.
Para pemakai setelah memakainya beberapa sa'at ,akan merasakan kelebihan honda win ini,karena mereka akan membandingkan dengan sepedamotor sekelasnya.
Honda win 100 cc ini tepatnya isi silindernya hanya 97 cc saja,tetapi mempunyai tenaga dan torqsi (momant puntir) besar terutama pada hentakan pertama bergerak,cocok di gunakan di pegunungan atau di pedesaan dengan jalan setapak di pematang atau off road sekalipun, karena bentuk tubuh yang ramping tinggi dan relatif ber sumbu panjang antara kedua roda.
Pada intinya pengendara honda win ini dirasakan mudah dan lincah,untuk menuruni medan yang curam atau sebaliknya mendaki tanjakan yang terjal ,honda win 100 jagonya.
sedang disign untuk itu, hoda win menggunaka roda dengan 2 ukuran,roda depan 18"sedang roda belakang 17" ,composisi ini yang memungkinkan honda win 100 mudah untuk menjelajahi medan, serta nyaman dikendarai.
Belum lagi suspensi honda win 100 yang sanagat nyaman untuk di tumpangi lembut serta ayunan yang panjang,dan pada setang stir pun hoda win menggunakan anti getar, semacam monting, jadi makin nyaman karena getaran dapat di minimalis oleh monting setang tersebut.

Honda win ini memiliki mesin yang handal, blog mesi terbuat dari cast iron,yang sanagt keras dan kuat serta daya muainya sangat kecil,jika di gunakan continue dalam perjalan yang jauh ,performent mesin tidak menurun karena panas,dan igniter nya menggunakan triger spool yang langsung mensupply ke pembesar listrik (coil) sebagai igniter yang selau tepat waktunya,rangkaian pengapian ini tidak dapat di rubah timingnya (ficks),lain dengan pendahulunya,waktu pengapian (ignation timing) dapat di setel BTDC nya,membuat sering terjadi perubahan performent mesin.
Artinya mesin honda win tidak perlu di kutak katik ,tinggal di start and go,

Untuk electrical
honda win sangatlah sederhana,untuk menghidupkan lampu hi beem depan dan belakang serta lampu dusboard menggunakan satu generator dan satu spool ,ini merangkap untuk pengisian listrik accu ber kekuatan 6Vdc 5 amp, digunakan untuk lampu sign dan horn.
Honda win standart dapat melaju hingga 110-115 km /jam di jalan datar (Yang Saya miliki)dengan Satu penumpang,outomatis akan berkurang jika double atau membawa beban.

Untuk penampilan cukup mengesan kan,seperti tangki bahan bakar honda win stream line tidak terlalu bengkak atau terlalu melendung terkesan kurang rapih dan bisa mengganggu stang stir waktu extrime manuver.
Isi bahan bakar dapat menampung sebanyak 5 liter, dan jarak tempuh bisa mencapai ratusan kilo meter,tentunya kecepatan harus pada rekomendasi RANGE ekonomis tertera pada speedometer.

Honda win 100 juga di lengkapi dengan accesoris seperti ORIGINAL bagasi,bukan pasangan , ini yang menjadi cirikhas Honda Win 100 yang tidak dimiliki oleh sepeda motor lainya.

ke unikan lain pada Honda Win 100 yang masih setandart,adalah pada suara yang ditimbulkan oleh exause (kenalpot)yang di designed ramping merupakan cirikhas tersendiri, tanpa melihat kita sudah akan dapat menebaknya.

Dan Honda Win100 produksi 2004-2005 spackbornya ter buat dari bahan plasrik keras, depan maupun belakang yang membuat Honda Win 100 ini lebih trandi dan ANTI BERKARAT.
Designed Honda Win 100 yang lainnya,sebagai standart dan gak pernah berubah sejak di produksi masal di indonesia tahun 1980 an hingga 2005, yaitu lampu belakang dengan reflextor,di rancang pada malam hari akan memantulkan sinar kemerahan ,berfungsi sebagai pengganti lampu mati.

Reflextor sampinng depan ,kanan dan kiri juga berfungsi sebagai signal jika ter kena sinar lampu akan terlihat menyala kekuningan memudah an pengendara lain dapat melihat

Sedang untuk lampu depan Honda Win 100 mendesigned squere yang menghasilkan sinar vocus tidak menyebar.

Demikan sedikit tentang tunggangan yang relatif kuat irit serta onderdil yang murah dengan kesederhanaan design ,dan ini kurang di minati oleh kalangan ANAK MUDA.

Bapak bapak STYLE.

Subscribe to: Posts (Atom)